En Enero de este año sufrimos un importante incremento en el cálculo de la liquidación del impuesto de matriculación.
Este impuesto graba con un porcentaje la base imponible de muchos vehículos en función de sus emisiones de CO2. Según comunidades, oscila entre el 0% y el 16%. En Enero las tablas no cambiaron, pero sí la forma en la que se miden las emisiones. El nuevo método, más exigente que el anterior, mide las emisiones en circunstancias de conducción más próximas a la realidad.
En otros paises europeos se modificaron los tramos para evitar el impacto en un sector en plena reconversión por las directrices europeas en lo que respecta a restricción de emisiones y, además, en un mercado convaleciente como resultado de la pandemia.
En España, esta modificación viene con 6 meses de retraso, y tiene una fecha de caducidad muy cercana: 31 de Diciembre. Por lo tanto, si se necesita un vehículo, lo lógico es adquirirlo en esta ventana temporal de 6 meses.
En esta tabla detallamos el cambio en las tablas y aplicación de los impuestos:
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Enero a Junio 2021 |
Julio a Diciembre 2021 |
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Emisiones |
% Imatric |
Emisiones |
% Imatric |
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0-120 |
0,00% |
0-144 |
0,00% |
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120-159 |
4,75% |
145-191 |
4,75% |
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160-199 |
9,75% |
192-239 |
9,75% |
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>=200 |
16,00% |
>=240 |
16,00% |
Sobre nuestra gama de vehículos, estos son los principales cambios por lo que respecta al stock disponible en Alimotor:
- La mayoría de los 500X equipados con motor 1.0 de 120 CV quedan exentos
- Los 500L pasan de un 9,75% a un 4,75%
- Todos los Fiat Tipo quedan exentos.
- Los Jeep Compass 120 CV JTD quedan exentos.
- Los Alfa Stelvio 210 CV JTD pasan de un 9,75% a un 4,75%
- Alfa Giulia JTD pasa a estar exento
La gama 500 y Panda Hybrid, siguen estando exentos, así como los PHEV (Híbridos enchufables) y el 500e.
Nuestra recomendación es que quien necesite adquirir un vehículo, ha de tomar ya la decisión, sobre todo si el elegido se beneficia de esta momentánea rebaja, cuyo importe puede oscilar entre 500 y 2500 euros, según el modelo. Y recomendamos hacerlo cuanto antes porque siguen sin solucionarse los problemas de suministro de chips, lo que, en todos los fabricantes, se traduce en un importante retraso en los plazos de entrega. Si el coche elegido no está en stock (y nuestras campas están casi vacías), hay que pedirlo a fábrica. Y esta espera puede saltar la barrera de Diciembre, con lo cual, en el año 2022, este ahorro quedaría sin efecto.
